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盡管倉儲業(yè)在2014年遇到巨大的困難和考驗，我們對2015年的發(fā)展充滿信心。這是因為，前進的路上充滿機遇。
1. 工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農業(yè)現(xiàn)代化，給倉儲業(yè)帶來為全社會提供立體化服務的機遇。積極開展入廠物流、集中采購、原材料加工、產(chǎn)成品分撥、配送等業(yè)務，大力開展兩業(yè)聯(lián)動。積極參與城市共同配送體系建設，為民生服務。積極開展農資農產(chǎn)品雙向物流活動。新四化的實現(xiàn)需要我們合理布局物流樞紐、物流園區(qū)、物流中心、配送中心、貨運場站、收發(fā)站點等多種形式的倉儲設施。
2. 園區(qū)經(jīng)濟逐漸成熟，將產(chǎn)生集約效應。2012年，國土資源部組織了一次開發(fā)區(qū)土地集約評價：全國341個國家級開發(fā)區(qū)，平均每個占地10.4平方公里。其中工業(yè)園區(qū)投資強度為每公頃5407萬元，產(chǎn)出強度為每公頃12985萬元；高新技術產(chǎn)出強度為每公頃26668萬元；海關特殊監(jiān)管區(qū)產(chǎn)出為每公頃20417萬元。341個園區(qū)功能占地比例是：工礦倉儲用地占48.46%，住宅用地占13.79%，商服用地占19,。04%，公共管理用地占3.43%。這或許會成為物流園區(qū)用地結構的參數(shù)。我們歷來主張，物流園區(qū)要搞物流，物流設施用地要占50%以上，要有足夠的庫房、貨場、通道、保管和裝卸設備。如果不做規(guī)定要求，遲早會改變物流用地性質。物流園區(qū)借鑒了經(jīng)濟園區(qū)的形式，有的已成為開發(fā)區(qū)的組成部分，它直接服務制造企業(yè)和流通企業(yè)，開展共同配送、庫存管理、即時供應、加工組裝、多式聯(lián)運等活動，在提高物流效率、減少城市交通擁堵、降低碳排放等方面發(fā)揮更大作用。
3.倉儲業(yè)發(fā)展有技術支持。自動化、機械化技術、 信息技術的發(fā)展為倉儲業(yè)發(fā)展提供技術保障。一些先進的物流企業(yè)狠抓信息化建設，把物流業(yè)務與信息化技術很好的融合在一起，大大提高了物流的速度，幫助企業(yè)在短時期內迅速擴大。物流信息化成為它們制勝的法寶。
物流企業(yè)信息系統(tǒng)正在向供應鏈的上下游延伸，與制造業(yè)和商貿企業(yè)的信息系統(tǒng)融合。曾經(jīng)存在著的以鄰為壑、深溝高壘式的封閉型信息孤島一個一個被突破。在供應鏈業(yè)務環(huán)節(jié)上共享信息，減少重復錄入、重復建網(wǎng)的浪費，實現(xiàn)協(xié)同式發(fā)展。
4. 倉儲業(yè)融入供應鏈。經(jīng)濟增速放緩，會使物流量增速放緩、運力過剩、港口貨量不足、倉儲空置率高，費率上調受阻、就業(yè)壓力增大、競爭度提高、超值服務增加、精細化管理提高、機械取代人力速度加快、利潤率更低、賬期加長、現(xiàn)貨市場飽和、投資回收期延長、政府加稅、稅務風險增加、客戶更加挑剔、資本尋找更多回報、部分地方資產(chǎn)閑置、風險由上游流通業(yè)傳遞給制造業(yè)，制造業(yè)傳遞給批發(fā)零售業(yè)。以上情況倒逼倉儲業(yè)進入供應鏈。
倉儲業(yè)要融入供應鏈，必須讓倉庫迅速變?yōu)槲锪髦行?，物流中心要?lián)網(wǎng)。與供應鏈上各種資源協(xié)同。物流企業(yè)、商貿企業(yè)、制造企業(yè)、信息企業(yè)都是合作伙伴。發(fā)展多式聯(lián)運，使用鐵道部貨運電子商務平臺和鐵路貨物直達班列組織發(fā)運和公鐵水聯(lián)運。深度拓展核心客戶需求，為其上下游服務。在民生物流上下功夫，發(fā)展快銷品物流、電商物流、網(wǎng)售宅配、快遞業(yè)務。同時對成熟業(yè)務進行優(yōu)化，開展精益化管理和廋身活動，以不斷降低成本，提高服務能力。
6. 綜合保稅區(qū)統(tǒng)一規(guī)范。2012年，國務院58號文《關于促進海關特殊監(jiān)管區(qū)域科學發(fā)展的指導意見》，對110個各類海關監(jiān)管區(qū)進行規(guī)范，要求新設立的特殊監(jiān)管區(qū)統(tǒng)一名稱為綜合保稅區(qū)。實行總量控制、按需設立、適度控制增量、整合優(yōu)化存量原則?？梢灶A見，保稅區(qū)的發(fā)展將進入一個合理配置、協(xié)調發(fā)展、注重質量、提升效益、深化改革、加強監(jiān)管的新階段。
